Boeing admite culpa por incidente em 737 Max 9; veja aéreas mais afetadas
Acidente em voo da Alaska Airlines levou à imobilização de mais de 170 jatos para inspeção
O CEO da Boeing, Dave Calhoun, admitiu a responsabilidade da fabricante pelo incidente do 737 Max 9 da Alaska Airlines na semana passada. Calhoun prometeu total transparência na investigação que se seguiu, que até agora levou à imobilização de mais de 170 jatos para inspeção.
Em uma reunião de segurança com funcionários da sua fábrica em Renton, Washington (EUA), o executivo disse: “Vamos abordar esta questão – número um – reconhecendo o nosso erro e atuando com total transparência em cada etapa do caminho”. O incidente no voo 1282 da Alaska Airlines na sexta-feira (5) impactou ainda mais a confiança no 737 Max, que esteve envolvido em dois acidentes fatais em 2018 e 2019, entre outros problemas de produção.
A Boeing não informou aos pilotos que a porta da cabine foi projetada para abrir durante eventos de descompressão rápida. Por parte da Alaska Airlines, saiu a notícia de que a aeronave – que só foi entregue em outubro de 2023 – já havia apresentado avisos de pressurização. Embora a Alaska tenha removido o avião de longos voos sobre a água como medida de segurança, a aérea continuou a operar o avião.
Inspeção da Boeing
A Boeing precisará fornecer uma lista atualizada de instruções para os operadores do Max 9 depois que suas instruções iniciais forem atendidas com feedback dos operadores e autoridades. A Administração Federal de Aviação (FAA) ordenou que todos os 737 Max 9 com porta plug permanecessem aterrados após o incidente, afetando um total de 171 jatos.
“A segurança do público que voa, e não a velocidade, determinará o cronograma para o retorno do Boeing 737 Max 9 ao serviço.”
FAA
A Alaska Airlines continuou operando brevemente sua frota Max 9, com 18 dos jatos retornando ao serviço após inspeções que não encontraram problemas. No entanto, a diretiva da FAA agora significa que todos os 65 Max 9 permanecem aterrados.
De acordo com uma reportagem da BBC, os investigadores do National Transportation Safety Board (NTSB) sugeriram na segunda-feira (8) que acreditam que o incidente aconteceu porque a porta não estava trancada adequadamente. Isto segue a notícia de que tanto a Alaska Airlines quanto a United Airlines descobriram “parafusos soltos” enquanto inspecionavam suas frotas 737 Max 9.
O NTSB também já declarou que não acredita que a culpa seja de uma falha de projeto, então parece que a culpa recai sobre o processo de montagem da Boeing, a menos que esse plugue de porta em particular tenha sido construído com defeito. A fabricante de aviões já foi acusada de economizar para cumprir as metas de produção, assim como a parceira Spirit AeroSystems.
Aéreas afetadas
A plataforma de dados de aviação OAG conduziu uma avaliação dos voos programados para esta semana para determinar quais companhias aéreas têm maior probabilidade de serem afetadas pelo encalhe da aeronave Boeing 737 Max 9.
Nove companhias aéreas operam a variante da aeronave afetada e um total de 4.324 voos foram programados para esta semana. Destes voos, duas transportadoras sediadas nos EUA, United Airlines e Alaska Airlines, planejavam operar dois terços deles.
A Copa Airlines, com sede no Panamá, tinha 77 voos programados para destinos nos EUA, e a Aeromexico tinha 64 voos adicionais planejados.
Veja abaixo os voos programados de Boeing 737-9 por companhia aérea.
- United Airlines: 1.768 voos com capacidade de 316.472 assentos, resultando em uma capacidade média de 179 assentos por voo;
- Alaska Airlines: 1.117 voos programados, acomodando um total de 198.826 assentos com capacidade média de 178 assentos por voo;
- Copa Airlines: 588 voos, proporcionando um total de 100.456 assentos, resultando em uma capacidade média de 171 assentos por voo;
- Aeromexico: 549 voos planejados, oferecendo um total de 99.369 assentos com capacidade média de 181 assentos por voo;
- Turkish Airlines: 145 voos, acomodando 24.505 assentos, resultando em uma capacidade média de 169 assentos por voo;
- Icelandair: 96 voos programados, proporcionando um total de 17.088 assentos com uma capacidade média de 178 assentos por voo;
- Lion Air: 38 voos, acomodando 8.360 assentos, com capacidade média de 220 assentos por voo;
- Flydubai: 12 voos planeados, proporcionando um total de 2.064 lugares, resultando numa capacidade média de 172 lugares por voo;
- SCAT: 11 voos, oferecendo um total de 2.385 assentos com capacidade média de 217 assentos por voo;
A Lion Air e a Air Company SCAT operam suas aeronaves Boeing 737-9 com uma porta de saída de emergência adicional, portanto o problema que gerou o aterramento do modelo não as afeta. No entanto, ambas as transportadoras provavelmente ainda estão realizando verificações preventivas em suas aeronaves.
Ao observar a proporção de voos Boeing 737 operados usando a variante Max 9 para cada companhia aérea, a Icelandair tem a maior proporção de voos Boeing 737-9 com 29,4%, enquanto a Turkish Airlines tem a menor proporção, 4,2%.
Com informações dos portais Airways, BBC e Simple Flying.