Assédio sexual em voos é tema delicado para cias aéreas
Comissários de bordo não são treinados para lidar com situações
Além disso, “a maioria esmagadora" relatou não ter recebido nenhum treinamento para lidar com esse tipo de situação, de acordo com reportagem do Travel Weekly.
Em novembro, a executiva do Vale do Silício, Randi Zuckerberg, que é irmã do criador do Facebook, disse que foi assediada sexualmente durante voo da Alaska Airlines e não recebeu nenhuma ajuda, algo que virou motivo constante de reclamação. O fato de as companhias aéreas não identificarem a extensão do problema e não desenvolver maneiras de controlá-lo é o argumento de entidades que lutam contra o assédio. "Falei com tantas pessoas que foram assediadas em aviões, uma e outra vez, e a equipe não sabia o que fazer", disse a militante Allison Dvaladze, que sofreu assédio sexual três vezes, o último em abril de 2016, em voo pela Delta, de Seattle a Amsterdã.
"Eu apenas sinto que as companhias aéreas precisam agir antes, ao invés de esperar que isso aconteça e não fazer nada", desabafou. Na ocasião, os comissários reorganizaram os assentos para que ela ficasse distante de seu agressor, mas o indivíduo desembarcou sem que a companhia aérea o identificasse.
As principais transportadoras dos Estados Unidos, contatadas pelo relatório, evitaram responder sobre o problema ou disseram que o treinamento que eles oferecem está mais relacionado com a forma de lidar com passageiros indisciplinados. Em uma dessas declarações, a Southwest disse que "os atendentes de voo são treinados para cuidar de uma ampla gama de questões sensíveis dos clientes” e que “quando ciente de uma situação potencialmente nociva, os atendentes são treinados para notificar os pilotos e solicitar a aplicação da lei apropriada".
O porta-voz da Delta, Anthony Black, disse que, embora a natureza do assédio sexual ou abuso seja diferente de outros tipos de comportamentos indisciplinados, como alcoolismo e racismo, as ferramentas de resposta que os comissários de bordo são similares. Os passageiros podem ser separados e, se for o caso, sofrerem sanções. No entanto, a porta-voz da AFA-CWA, Taylor Garland, disse que os comissários de bordo precisam ser treinados especificamente para lidar com vítimas de agressão sexual e assédio no céu.
"Algumas pessoas que experimentaram isso não sabem como expressá-lo. Pode haver vergonha associada a este tipo de agressão, então precisa-se de uma resposta única ao abordar ou manipular esses tipos de situações em um avião." Advogados também dizem que as companhias aéreas e as agências federais precisam de um melhor rastreamento de incidentes internos de agressão sexual e assédio.
Hoje, a AFA e o Departamento de Transporte (DOT) não rastreiam os incidentes. Em vez disso, as queixas são agrupadas com relatos de comportamento violento ou incontrolável nas aeronaves. Da mesma forma, as principais operadoras dos Estados Unidos disseram que seus registros de incidentes de passageiros não são categorizados de forma que seja possível descartar a falta de comportamento sexual. Outros emitiram declarações genéricas que evitam responder se eles realizavam essa catalogação.
*Fonte: Travel Weekly