Delta vai voar de SP para Detroit; AA quer Brasília
A American Airlines pediu 11 frequências semanais para o Departamento de Transportes dos Estados Unidos, das 14 que serão distribuídas para uso a partir de 1º de outubro, ligando o Brasil a cidades americanas. Delta quer dez
A American Airlines pediu 11 frequências semanais para o Departamento de Transportes dos Estados Unidos, das 14 que serão distribuídas para uso a partir de 1º de outubro, ligando o Brasil a cidades americanas. Segundo o pedido da AA, a empresa, se ganhar as concessões, colocará um voo diário entre o Rio e Nova York (JFK) e quatro voos semanais entre Brasília e Miami.
O voo do Rio seria operado com o 767-300, de 219 lugares, e o de Brasília, com o 757, de 182 lugares. Seria a única empresa a voar da capital do Brasil para Miami, maior portão de entrada de brasileiros nos EUA.
Já a Delta informou ao DOT que planeja voar entre São Paulo e Detroit (Michigan, sede da GM e da Ford e hub da Northwest), duas vezes por semana, a partir de 4 de novembro. Deverá tirar essas duas frequências de concessões que já tem e não utiliza ou mesmo realocar voos. Mas, adicionalmente, pediu cinco frequências das 14 que serão distribuídas, para que o voo de Detroit seja diário. E ainda quer mais cinco para operar em Guarulhos, quando as restrições de infraestrutura forem retiradas pelas autoridades brasileiras.
Até agora, nem Continental nem United se manifestaram sobre as 14 frequências. A Continental aguarda, porém, autorização do code-share com a Tam.
O voo do Rio seria operado com o 767-300, de 219 lugares, e o de Brasília, com o 757, de 182 lugares. Seria a única empresa a voar da capital do Brasil para Miami, maior portão de entrada de brasileiros nos EUA.
Já a Delta informou ao DOT que planeja voar entre São Paulo e Detroit (Michigan, sede da GM e da Ford e hub da Northwest), duas vezes por semana, a partir de 4 de novembro. Deverá tirar essas duas frequências de concessões que já tem e não utiliza ou mesmo realocar voos. Mas, adicionalmente, pediu cinco frequências das 14 que serão distribuídas, para que o voo de Detroit seja diário. E ainda quer mais cinco para operar em Guarulhos, quando as restrições de infraestrutura forem retiradas pelas autoridades brasileiras.
Até agora, nem Continental nem United se manifestaram sobre as 14 frequências. A Continental aguarda, porém, autorização do code-share com a Tam.