Combustível no Brasil tem o maior tributo do mundo
Com mais de 100 milhões de passageiros transportados anualmente, o Brasil possui a terceira maior aviação doméstica do planeta, atrás apenas dos Estados Unidos e da China. Na contramão do apoio a esse crescimento está o aumento da tributação do combustível.
Com mais de 100 milhões de passageiros transportados anualmente, o Brasil possui a terceira maior aviação doméstica do planeta, atrás apenas dos Estados Unidos e da China. Na contramão do apoio a esse crescimento está o aumento da tributação do combustível.
De acordo com o diretor-geral e CEO da Iata, Tony Tyler, “as companhias aéreas do Brasil pagam alguns dos mais elevados tributos sobre o combustível do mundo, cerca de 17% acima da média global”.
Para o executivo, a América Latina está repleta de políticas fiscais e encargos desproporcionais que ferem a indústria das viagens e reduzem o crescimento econômico. “Os governos deveriam tomar consciência de que a maior contribuição da aviação para as finanças públicas não vem das receitas pelo pagamento de impostos, mas sim pelo crescimento e desenvolvimento que estimula”, acrescentou.
A Associação Brasileira das Empresas Aéreas (Abear) tem alertado a sociedade e as autoridades sobre a disparidade do custo do querosene de aviação (QAV) no Brasil, em relação ao mercado internacional. Por aqui, o QAV responde por 40% dos gastos de uma companhia, contra a média global de 28%. Contribui para isso a cobrança do ICMS, cuja alíquota chega a 25% em estados como São Paulo.
De acordo com o diretor-geral e CEO da Iata, Tony Tyler, “as companhias aéreas do Brasil pagam alguns dos mais elevados tributos sobre o combustível do mundo, cerca de 17% acima da média global”.
Para o executivo, a América Latina está repleta de políticas fiscais e encargos desproporcionais que ferem a indústria das viagens e reduzem o crescimento econômico. “Os governos deveriam tomar consciência de que a maior contribuição da aviação para as finanças públicas não vem das receitas pelo pagamento de impostos, mas sim pelo crescimento e desenvolvimento que estimula”, acrescentou.
A Associação Brasileira das Empresas Aéreas (Abear) tem alertado a sociedade e as autoridades sobre a disparidade do custo do querosene de aviação (QAV) no Brasil, em relação ao mercado internacional. Por aqui, o QAV responde por 40% dos gastos de uma companhia, contra a média global de 28%. Contribui para isso a cobrança do ICMS, cuja alíquota chega a 25% em estados como São Paulo.